雙活塞桿油缸

雙活塞桿油缸因其抗疲勞、耐沖擊，往復運動時，可免去減速裝置，使用壽命長，運動平穩，工作效率高，因而得到廣泛應用。

如果雙活塞桿油缸爬行的情況比較嚴重，請檢查液壓系統內是否已經進入了空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣。同時檢查下密封件，因為密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，特別強調，如果要做出高品質雙活塞桿油缸，一定要采取滾壓的生產工藝。雙活塞桿油缸經過滾壓后，表面沒有鋒利的微小刃口，長時間的運動摩擦也不會損傷密封圈或密封件，這點在液壓行業特別重要。雙活塞桿油缸在使用時，一旦發現密封件和導向支承環存在缺陷，應根據被修雙活塞桿油缸密封件的結構形式，選用相同結構形式和適宜材質的密封件進行更換，這樣能最大限度地降低密封件與密封表面之間的油膜厚度，減少密封件的泄漏量。

雙活塞桿油缸內部可以用“O”形圈當作輔助密封，“O”形圈的彈性力使密封滑環緊貼密封表面，產生密封壓力實現密封。當內部液壓壓力增大時，會使“O”形圈進一步變形擠壓滑環，從而增大密封壓力，提高密封性能。該結構具有摩擦系數低、耐磨性好，并有自動補償磨損和能吸收雙活塞桿油缸內的硬質顆粒的特點，而且能夠完全密封。雙活塞桿油缸電鍍硬鉻層的磨損，多數是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的， 中間夾有水分時，磨損更快。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕，只發生在活塞接觸到的部位，而且腐蝕是成點狀發生的。與上述相同，中間夾有水分時，會促使腐蝕的發展。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高，因此銅合金的腐蝕程度較嚴重。雙活塞桿油缸的活塞桿鍍鉻之后并沒有完全處理好表面平整度：活塞桿表面鍍鉻后，應將鍍后拋光改為鍍后磨光的方法。這雖然需要增加磨前的鍍層厚度(一般直徑方向增加0.02左右)，但能很好的清除鍍鉻缺陷，而且考驗了鍍層的結合力。另外，由于磨削表面的微觀不平，波谷可貯存潤滑油，既提高耐磨，又可延長使用壽命。

相關問題：

注塑機開機后射膠油缸后退是怎么回事？
很可能是所成型的塑料件投影面積較大或者所設定的注塑壓力比較大，致使脹型力超過了該注塑機的鎖模力，所以模具才往后退。你可以做以下嘗試：1、減小注塑機注射力；2、如果減小注射力注塑件不能很好的成型，建議將模具裝到更大的注塑機上注塑。

怎樣正確的維修折彎機油缸？
如果折彎機油缸漏油，最直接的辦法就是更換密封圈。一般國產折彎機大部分廠家使用的密封圈，選用臺灣產和日本產，所以密封圈的使用壽命還是比較長的。如果客戶使用的折彎機油缸漏油，那么在更換密封圈的時候，一定選用優質耐用的密封圈。這樣更換后的油缸在很長時間內不會漏油的。

什么是液壓油缸導軌？
油缸本身應該不會動，動的是活塞，你說的導軌應該是用來導向與活塞伸出端相連的機構的。比如常用的液壓機，上面的導柱就是用來導向與活塞相連的壓板的。

油缸和活塞的間隙是多少？
油缸和活塞在半徑上的間隙一般為40絲，即0.4mm左右，不同直徑大小的油缸間隙會略有不同。一般油缸缸筒內徑比活塞外徑大，以不讓活塞工作中其外表面與缸筒內表面的摩擦，為保證油缸有桿腔和無桿腔的密封，會在活塞外表面上安裝密封裝置即密封圈。密封圈形式也不完全相同，中低壓下一般使用O型密封圈，中高壓下使用唇形密封圈。同時活塞外圓上還會安裝防塵圈和耐磨環。油缸密封只要失效，其內部所有密封圈都應更換。